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有人觉得锻造的轮毂又轻又硬，比铸造好。其实，锻造轮毂早是给用的，毕竟要尽可能的轻量化，可是一般都在平整的封闭赛道里驾驶，赛道里没有大石头、没有大坑也没有沙井盖。而锻造轮毂虽然硬，但是韧性不如铸造轮毂，遇到磕碰容易开裂并导致爆胎，而铸造轮毂出现轻微变形之后，还能继续行驶。
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偏距大小一定程度上也影响刹车改装，没有足够的空间，atv车轮毂，大卡钳是装不进去的。
4.孔距。是指轮毂固定螺丝数量以及螺丝孔中心连成圆圈的直径。需要注意的是不同品牌不同级别的车的孔距是不一样的，车有4x100、5x100、4x120等，日系中型轿车多为5x114.3，德系车多为5x120、5x112，美系车各种都有。在购买轮毂的时候一定要搞清楚自己车辆的孔距。
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3.锻造：用锻压机对金属胚施加压力，压制成型。好处是锻造轮毂强度高、重量轻。缺点是没什么韧性，受到大冲击的情况下容易直接断裂，另外成品率低。锻造看两方面，一方面金属胚料的，另一方面锻压机的，锻压机分为万吨锻造、千吨锻造。一般大厂的锻造有---。
如果都是大厂的轮毂，那么从制造工艺上排序的话，大致如下：
锻造>;低端锻造≧加压铸造>;低端加压铸造>;重力铸造
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